8月乘用车市场的分析显示，传统燃油车和新能源车的销售趋势愈加明显分化。燃油车的零售数量仅为54万辆，同比下降了40%。其中，纯燃油车的销量暴跌了45%，自主品牌和主流合资品牌均下降40%至45%。由于2026年以来汽油价格累计上涨超过1720元/吨，持续高企的油价压制了燃油车的消费需求。相比之下，新能源车在8月的销量达到100.5万辆，市场渗透率提升至65.2%，再创历史新高。在主要品牌中，比亚迪售出233,943辆，特斯拉中国为50,047辆，理想37,679辆，蔚来35,655辆，小鹏30,982辆，小米30,153辆。在8月的零售销量前十名中已不再有燃油车入榜，吉利星愿以39,651辆排名第一，而零跑A10和特斯拉Model Y分列第二和第三。这是燃油车在今年内第二次全面退出前十名，1月时燃油车占据7席，至5月全部消失，8月再次未能入围。
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